②シュテムターン　：　○
足を取られそうな荒れた超ナチュラルバーン。
小さめのシュテムと丁寧なスキー操作、長い荷重、縦のスペースを意識。６回転以上の受検者がいる中、４．５回転でゴール。

③基礎パラレルターン大回り　：　◎
距離が短く斜度変化があり、後半が非常に緩いコース。
後半直前のフォールラインを４５度で抜け縦長のターン弧でスピード維持。
こんなん、レースでは日常茶飯事…？

④パラレルターン大回り　：　○
斜面両サイドがモサモサ状態。偏斜を上手く利用し落とされない方向からスタート。
左右均等なターンを心がけ、長い谷回りと後半の荷重でスピード感を見せる意識。

◆◇◆　２日目

⑤総合滑降　：　△
種目としては距離が短い斜面。
気温上昇前で硬めの滑りやすい雪面だが、安全策をとり１漕ぎでクラウチングもないスタート。ミスはないものの滑走感に乏しく消化不良。

⑥プルークボーゲン　：　◎

滑走性アピールのため、直滑降からスタート。
プレターンから推進・滑走性を表現でき最高の手応え。誰もやらない直滑降スタートでコース周辺がざわついたらしい…。

スキッディング多めの落下＝ワンラインでの小回り指導、をイメージ。
コースが硬くなり始めていて、エッジング増しのスピード増しで後半詰まる。
得意種目故に残念。

クラック発生のためコース変更。
その結果、斜面難易度超低下。パウダーのラインを考えるが、大きくも安定したピッチのコブを選択。足首の緊張と踵で削ることを意識。

方向転換をターンに見せることと雪だまりでのターン、ハイサイドを食らわないことを注意。
「ターンが雑、上下動が目立つ」ゴール後娘のダメ出しに、真っ白な灰に…。

結果を申し上げますと、今回初回受検でなんとか合格できました。各種目の評点・評価はありませんので何がＯＫで何がＮＧ なのかはわかりませんが、７５．８％の合格率が表す何かが勝因かと思われます（詳しくは存じ上げませんが…）。

とまぁ、簡単に合格できたような文章ですが、私にとって奇跡的な合格でした。
実は、シーズン直前からの体調不良、マテリアル破損、さらには、検定２週間前の交通事故。それらにより心身ともに満身創痍で宿泊先もキャンセルする状態でした。

そうした状況から合格できたのも、スラロームの方々、講師の方々、講習同期、家族のおかげです。
この場をお借りして感謝いたします、ありがとうございました。

今後は自己研鑽して、指導機会を探し、ゲートもくぐり、さらに余力があったら（体力・財力の）クロカンも挑戦したいと存じますので、よろしくお願いいたします。